▲1月21日,工程师陈维德在香港运输署九龙控制中心屏幕前介绍情况。

　　新华社香港电(记者王旭、苏晓)绿灯亮起,“嘟嘟”的提示声随之响起。初时舒缓,行人脚步也平稳,临近结束,变得急促,行人脚步也不由加快。这是在香港过马路的特有一景,让人印象深刻。

　　在香港,交通信号灯“嘟嘟”的提示声已有40多年历史。香港特区政府运输署的陈工程师介绍说,2004年,交通信号灯换成电子发声,“嘟嘟”声还被特意要求保留下来。保留后的“嘟嘟”更加智能,可以随环境噪音水平自动调节输出音量,噪音大时音量也大,夜深人静时音量也自动调低。

　　香港红绿灯还有一大特点——在很多路口,同一条路的绿灯是分段亮起的。比如皇后大道东锡克庙门口的一段双向六车道道路,上行三车道变绿灯时,下行三车道却是红灯,中间还有个一米多宽、四五米长的安全岛。行人可以先通过三个车道,在安全岛等候另一端绿灯亮起,然后通过剩余三个车道。这对行人特别是老人过马路是很有利的。老人腿脚慢,过马路耗时较长,分段过马路,老人不用着急,更加安全。

　　香港地少人稠,街道大多极为狭窄。惊奇的是,有些双向两车道的马路居然中间也设一小条安全岛,配有行人红绿灯。这些街道往往车流密集,车速较快,有了红绿灯和安全岛,行人过马路便有了保障。

　　陈工程师介绍,红绿灯分段控制的主要目的是为了车流能够更加快速流畅。在一些重要路口,运输署设置了汽车感应装置,信号通过控制中心计算、分配,使车流尽可能在同一方向以绿灯通行,“实现一气呵成”。人行道的红绿灯分段控制就是为灵活改变时长,调节车流通过时间。香港设置灯号的路口近1900个,这种灵活调控的路口有200多个。

　　在运输署的九龙控制中心,工作人员为记者展示了灵活控制路口的运作方式。一位工程师介绍,香港交通设置大概每10年升级一次,现在正在实验一些新手段。其中一种是智能红绿灯装置。老年人或残疾人到路口,拿八达通老人卡拍一下灯柱上的装置,红绿灯就会自动延长三分之一时间。目前,已有9个路口装设了这一装置,这些路口都接近老人或残疾人士服务中心,效果令人鼓舞。

　　另外一种装置叫“视像行人侦测器”。简而言之,就是在行人靠近人行道时,让灯号自动变绿,行人离开,灯号自动变红,减少行人或车辆等待时间。

　　香港地域狭小,车流密集,但堵车时间相对较少,路口设置的科学化、精细化及不断向智能化演进,是其中的一个重要原因。