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| 经济·民生 |
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为了“保泉”,修地铁曾谨慎再谨慎 |
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“泉城”济南首条地铁通车 |
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| （ 2019-01-02 ） 稿件来源：新华每日电讯 经济·民生 |
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这是2018年12月29日无人机拍摄的车辆通过济南轨道交通1号线创新谷站。新华社记者朱峥摄 |
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综合新华社济南1月1日电(记者滕军伟)2019年元旦,济南轨道交通1号线通车,这标志着“泉城”济南正式进入地铁时代。济南也成为最后开通地铁的副省级城市。
1号线是济南开工建设的首条地铁线路,于2015年7月16日正式开始试验段建设。1号线南起工研院站,北至方特站,途经长清区、市中区、槐荫区,全长26.1公里,是一条高架与地下相间的地铁线路。全线设11座车站,其中地上站7座,地下站4座。
据设计师介绍,1号线选址主要是为了离泉水核心区稍微远点,又能够有实验价值,积累保泉经验。“当时,我们从谨慎再谨慎角度出发,按照先外后内的原则,逐步积累保泉的经验。”
据了解,在建设过程中,济南轨道交通1号线成功解决了盾构机穿越“富水高强灰岩”岩溶区等世界性难题,攻克了下穿京沪高铁、上跨济菏高速桥等重大风险源和技术难关,实现了地铁和泉水的和谐共生,创下了轨道交通的“济南速度”。
记者在车厢内看到,1号线充满了“泉城”元素:车辆选用济南市市花荷花作为设计主题,LOGO由篆体“泉”字变形而来,车厢内绘有大明湖、超然楼等济南名胜古迹的图案。
据济南轨道交通集团介绍,针对“山东大汉”的体型特点,1号线车辆的座椅宽度比国内常见宽度增加了2厘米,车厢空间也有所增加,乘坐舒适度得到提升。
目前,济南轨道交通2号线和3号线正在加紧施工,其中3号线计划于2020年底开通试运行。
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| 为了“保泉”,修地铁曾谨慎再谨慎
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| （ 2019-01-02 ） 稿件来源： 新华每日电讯经济·民生 |
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“泉城”济南首条地铁通车 |
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| （ 2019-01-02 ） 稿件来源：新华每日电讯 经济·民生 |
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这是2018年12月29日无人机拍摄的车辆通过济南轨道交通1号线创新谷站。新华社记者朱峥摄 |
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综合新华社济南1月1日电(记者滕军伟)2019年元旦,济南轨道交通1号线通车,这标志着“泉城”济南正式进入地铁时代。济南也成为最后开通地铁的副省级城市。
1号线是济南开工建设的首条地铁线路,于2015年7月16日正式开始试验段建设。1号线南起工研院站,北至方特站,途经长清区、市中区、槐荫区,全长26.1公里,是一条高架与地下相间的地铁线路。全线设11座车站,其中地上站7座,地下站4座。
据设计师介绍,1号线选址主要是为了离泉水核心区稍微远点,又能够有实验价值,积累保泉经验。“当时,我们从谨慎再谨慎角度出发,按照先外后内的原则,逐步积累保泉的经验。”
据了解,在建设过程中,济南轨道交通1号线成功解决了盾构机穿越“富水高强灰岩”岩溶区等世界性难题,攻克了下穿京沪高铁、上跨济菏高速桥等重大风险源和技术难关,实现了地铁和泉水的和谐共生,创下了轨道交通的“济南速度”。
记者在车厢内看到,1号线充满了“泉城”元素:车辆选用济南市市花荷花作为设计主题,LOGO由篆体“泉”字变形而来,车厢内绘有大明湖、超然楼等济南名胜古迹的图案。
据济南轨道交通集团介绍,针对“山东大汉”的体型特点,1号线车辆的座椅宽度比国内常见宽度增加了2厘米,车厢空间也有所增加,乘坐舒适度得到提升。
目前,济南轨道交通2号线和3号线正在加紧施工,其中3号线计划于2020年底开通试运行。
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