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上海道路缓解拥堵巧用“新型通过法” |
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| （ 2018-12-15 ） 稿件来源：新华每日电讯 中国新闻 |
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左上图:王润达在电脑上通过动画模拟演示“新型通过法”；左下图:王润达在路口指挥车辆通行；右图:在上海市徐汇区一路口,红灯还有10秒时,电子显示屏显示,直行车辆可以启动驶入待行区,并不停车通过路口(拼版照片,12月14日摄)。
从警4年的王润达是上海市公安局徐汇分局交警支队五大队的民警。在一线路口值勤中,王润达发现,一般情况下车辆进入待行区必须启停两次,方能完成通行,期间车辆的第二次启停拖延了车道整体的通行时间,增加了车辆油耗。
为进一步提升道路路口通行效率,王润达联合同济大学设计研究院对通行数据进行详细的比对和测算,并亲自上路实测,设计出一种“新型通过法”。结合信号灯时间、车辆速度、待行区长度、路幅等数据科学建模,根据路口特点调整绿灯信号时间配比,在达到待行车辆一次性通过条件后即通过指示牌提示车辆进入待行区,完成通行,此举增加了10%到12%的通行效率,被命名为“王润达通过法”。目前,“王润达通过法”正在徐汇区具备条件的主干路口进行试点。
新华社记者凡军摄
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| （ 2018-12-15 ） 稿件来源： 新华每日电讯中国新闻 |
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上海道路缓解拥堵巧用“新型通过法” |
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| （ 2018-12-15 ） 稿件来源：新华每日电讯 中国新闻 |
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左上图:王润达在电脑上通过动画模拟演示“新型通过法”；左下图:王润达在路口指挥车辆通行；右图:在上海市徐汇区一路口,红灯还有10秒时,电子显示屏显示,直行车辆可以启动驶入待行区,并不停车通过路口(拼版照片,12月14日摄)。
从警4年的王润达是上海市公安局徐汇分局交警支队五大队的民警。在一线路口值勤中,王润达发现,一般情况下车辆进入待行区必须启停两次,方能完成通行,期间车辆的第二次启停拖延了车道整体的通行时间,增加了车辆油耗。
为进一步提升道路路口通行效率,王润达联合同济大学设计研究院对通行数据进行详细的比对和测算,并亲自上路实测,设计出一种“新型通过法”。结合信号灯时间、车辆速度、待行区长度、路幅等数据科学建模,根据路口特点调整绿灯信号时间配比,在达到待行车辆一次性通过条件后即通过指示牌提示车辆进入待行区,完成通行,此举增加了10%到12%的通行效率,被命名为“王润达通过法”。目前,“王润达通过法”正在徐汇区具备条件的主干路口进行试点。
新华社记者凡军摄
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