一家美国百年老厂在政府对欧洲盟友发动的贸易战中首先“吃不消”。
老牌摩托车制造商哈雷—戴维森公司25日宣布,将把针对欧洲市场的生产转移至海外,以躲避欧洲联盟对美方的关税报复。
美国总统唐纳德·特朗普痛斥这家他曾誉为“美国制造”典范的企业带头“打白旗”。
盛赞“象征”
哈雷—戴维森公司说,向海外转移生产以减少欧盟关税报复的冲击是情不得已,为的是能在欧盟市场继续生存。
欧盟22日开始对一系列美国产品征收高额关税,包括摩托车,以报复美方对钢铝进口产品加征重税。
哈雷—戴维森说,不打算提高产品价格,把增加的关税成本转移至欧洲消费者身上。
这家摩托车制造企业总部位于美国威斯康星州密尔沃基,有115年历史。去年2月初,这家企业多名高级主管驾驶摩托车到白宫拜访,在特朗普就任总统后接待的首批企业界人士之列。
特朗普当时盛赞这家百年老厂,说它是“真正的美国象征”之一以及“美国制造”的代表。“哈雷—戴维森,感谢你们在美国造东西。”
他还曾把哈雷—戴维森作为美国企业在海外遭受“不公平对待”的例子之一,大加宣扬。
怒斥“白旗”
哈雷—戴维森宣布向海外转移部分生产后,特朗普的愤怒溢于言表。
他在推特上写道,“全部企业中,哈雷—戴维森竟然第一个举起白旗”,“我为他们奋战,他们最终将不必为在欧盟市场的销售交关税”。
至于哈雷—戴维森向海外转移部分产品生产的原因,特朗普认定:“关税只是哈雷的一个借口。”
白宫国家贸易委员会主任彼得·纳瓦罗25日喊话,要求哈雷—戴维森增加在美国的生产。“要记住,他们(哈雷—戴维森)来找我们,说印度对哈雷—戴维森征收100%的关税。那无疑不公平。”纳瓦罗告诉美国消费者新闻与商业频道(CNBC),“我们想让哈雷在这里生产,在这里生产更多。在总统的贸易政策下,这能办得到。”
问题在于,哈雷—戴维森虽然是美国“老字号”,一段时期以来在美国市场面临销售下滑趋势,对海外市场倚重日深。
关税“自伤”
在欧盟的销量占哈雷—戴维森全球总销量将近17%,是仅次于美国的第二大市场。欧盟对美施以关税报复后,哈雷摩托车的关税税率从6%猛增至31%,意味着每辆摩托车价格平均上涨2200美元。
哈雷—戴维森今年4月下旬预测,特朗普的钢铝关税政策将导致今年成本增加1500万至2000万美元,对已面临原材料价格上涨的企业而言无异于雪上加霜。这家企业最新预测,今年成本将增加8000万至1亿美元。
为规避关税,哈雷—戴维森先前已经在海外设厂,包括巴西、印度和澳大利亚。特朗普上任伊始退出《跨太平洋伙伴关系协定》后,哈雷—戴维森决定在泰国建造一座组装厂。
哈雷—戴维森25日说,将在7月下旬发布第二季度财务报告时说明应对关税方案的更多细节。
企业“绝境”
除钢铝关税,特朗普威胁可能对汽车及零部件征税,让相关企业感受到寒意。穆迪分析公司分析师预测,如果美方对汽车及零部件加征25%的关税,包括美国福特、通用汽车公司在内的多数车企将承受打击。
一些分析师预计,哈雷—戴维森的做法可能引发连锁效应。
美联社援引美国锡拉丘兹大学经济学家玛丽·洛夫利的话报道:“更多企业将会效仿哈雷,向海外转移生产。不能怪他们,因为很多企业正被逼入绝境。”
反对特朗普贸易政策的美国众议院议长、威斯康星州联邦议员保罗·瑞安的发言人说:“这是单方面征收关税的恶果的又一个例证。帮助美国工人、消费者和制造商的最好办法是为他们开辟新市场,而不是在我们自己的市场加高壁垒。”
威斯康星州州长斯科特·沃克持相同观点。“如果可能实现,我们的最终目标是零关税或几乎没有关税,”他说,“这就是我将推动的方式,实现公平竞争环境,从而不需要对任何产品搞以牙还牙(的互征高关税)。”
(惠晓霜 新华社专特稿)
