新华社上海5月16日电(记者贾远琨)这里是货轮川流不息的航运干线,这里是候鸟栖息的天然驿站,这里是人与自然和谐共处的“世外桃源”……这里是长江口,美丽的生灵犹如跃动的“音符”,与青山绿水相依,与码头城市相伴,奏出欢快的乐章。

　　雁鸭类、鹤类、鹭类、鸥类等数百种水鸟从新西兰、澳大利亚、俄罗斯、韩国、日本等地迁徙到崇明东滩越冬栖息。

　　候鸟是否愿意栖息是自然环境优劣的一个重要标志。候鸟迁徙带长达数千公里,甚至上万公里,途中鸟儿需要繁育地、中途停歇地。多年来,沿海地区经济建设开发步伐加快,一些候鸟的中途停歇地被破坏,给鸟类生存造成很大威胁。

　　中交上海航道局有限公司副总工程师周海说:“候鸟选择迁徙落脚点是非常挑剔的,要看是否能寻觅到美食,比如小贝壳、小鱼,要寻找适宜做窝的环境。”

　　“改善滩涂环境,要关注两个指标,一个是水,一个是泥,水质好了,泥沙资源丰富了,才会有大片的芦苇,进而贝类、蚌类生物也会增加,这都是候鸟休憩所需要的。”周海说。

　　滩涂浅海的自然风光和如约而至的水上精灵,让人沉浸在未经雕琢的世界。

　　自然环境保护并不意味着人类一切工程项目都要禁止,也并不是说工程项目一定是破坏环境的。

　　长江口优质滩涂湿地的形成恰恰是和一项重要的工程项目有关。

　　长江南京以下12.5米深水航道建设工程是一项水运投资规模大、技术复杂的重大航运工程,是打造长江黄金水道、建设长江经济带的重大建设项目。为了疏浚、维护航道,每年将产生大量的疏浚土。以往疏浚土多是直接抛至海洋,浪费了泥沙资源也污染了海洋环境。通过滩涂整治工程,将疏浚土“变废为宝”,在长江口形成一片优质的滩涂湿地。

　　“随着长江水流变缓,冲刷至长江口的泥沙资源逐年减少。如果不进行人为干预,日积月累,这里会变成一片荒滩。通过资源再利用,保护了泥沙资源,维护了生物多样性。”周海说。

　　要像对待生命一样对待生态环境,形成绿色发展方式。长江南京以下12.5米深水航道建设工程在施工过程中就遇到了江豚保护的难题,为了保护江豚,施工团队决定“绕道而行”。

　　江苏镇江长江豚类自然保护区位于和畅洲左汊,正是施工工程所在地。若要在左汊开通深水航道,需要对长江豚类自然保护区进行调整。

　　把修复长江生态环境摆在压倒性位置,共抓大保护,不搞大开发。不能因为工程实施破坏江豚的生存环境。工程最终选择了施工难度更大的右汊,施工也严格避开了4月至9月的江豚繁殖期。

　　“不能让江豚在我们手中灭绝,这是所有参与工程人员的共识。”周海说。

　　水质改善、资源丰富,吸引小生灵驻足,这样的长江口也越来越富有诗意。

　　“竹外桃花三两枝,春江水暖鸭先知。”“莫须惊白鹭,为伴宿清溪。”别让诗词中的美景成为记忆,让长江口的跃动“音符”永不休止。