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深山“护路合作社”养护村民“致富路” |
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| （ 2018-02-27 ） 稿件来源：新华每日电讯 脱贫攻坚 |
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“要定期清理路面、整理侧沟,保障道路整洁通畅。”38岁的李雷,时常穿着橘红色的护路服,带着锄头、铲子等工具,开着公路养护专用车,沿着乡村公路忙碌。
李雷是云南省昌宁县温泉镇松山村村民,他还有一个特别的身份:松山村公路养护专业合作社专职护路员。李雷管护的这条路宽约4.5米,全长约22公里,连接着温泉镇松山村、联席村和新河村。
温泉镇距县城20公里,境内山高坡陡,是典型的温凉山区农业乡镇。生在大山,也困于大山,当地群众一直盼望着有一条畅通的公路。
68岁的村民于维忠,是当地“路之变迁”的见证者和亲历者。
上世纪七八十年代,于维忠负责把村里的茶叶转运到镇上。“那时把茶叶等农产品运出去不容易。”于维忠早上赶着4匹马,沿着泥巴山路,盘旋曲折,到镇上供销社时已夜幕降临。
上世纪九十年代,松山村开始修建砂石路,交通逐渐改善。
近年来,国家不断加大对农村公路的建设投入力度,松山村建起了水泥路,村民出行便利,山货也很容易外运出售。交通便捷,村里建起许多小型茶叶加工厂。
2013年,村里修通了水泥路,几乎家家户户都用拖拉机、摩托车运茶。伴着阵阵马达声,茶叶沿着路很快就运出去了。
“村里变化太大了!马帮成了回忆。”于维忠感叹。
怎样养护好群众的“致富路”?2013年底,村里组建了公路养护专业合作社,村党总支部书记任理事长、村委会主任为副理事长,村党总支下辖的五个支部书记任理事。合作社利用相关渠道解决经费保障,筹资购买公路养护专用车辆及用具,安排2名专职护路员,每年核定1.6万元专项管护经费。
有了“好路”,村民发展产业热情高,日子越来越红火。李雷家里种着40余亩茶,收入很稳定。一名护路员每年补贴仅8000元,考核还很严格,为何要干这份“苦差事”?
“补助是不多,但能为村里发展做点贡献还是很值得。”李雷说。
合作社还将松山村24个村民小组的村组道路纳入管护范围,由各村民小组在本小组内指定1名专人,在合作社统一领导下具体负责道路管护。“乡村道路专业合作社管、村组道路专人管的农村公路管理格局逐步形成。”松山村党总支部书记王子江说。
合作社定期对2名专职护路员和24名村民小组公路养护员的工作情况进行督促检查,把养护人员工作完成情况与工资报酬兑现挂钩,奖勤罚懒。
“不考核哪能行?”看着自己参与养护的公路逐渐实现“畅、洁、绿、美”,李雷觉得这些年的汗水没白流。
昌宁县交通运输局副局长刘晋妤说,公路养护专业合作社模式,使农村公路由无人管护变为专人管护,由零散管护变为定期管护,由简单维护变为规范管理,做到路面整洁、道路通畅、管护有力。
目前,昌宁县13个乡镇以不同形式成立了16个农村公路养护专业合作社,以行政村为片区,将沿线农村公路划段承包到村民小组,责任包干到户,农村公路养护管理见成效。
“如今,修路、管路、护路大家都积极参与。”71岁的村民于信廷说,过去大家去趟镇上都不容易。“现在到县城逛街买东西、看演出都很方便。”
“为了大家的路,我仍会尽心干下去。”李雷一脸自豪地说。
(记者王长山、林碧锋)
新华社昆明2月26日电
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| （ 2018-02-27 ） 稿件来源： 新华每日电讯脱贫攻坚 |
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“要定期清理路面、整理侧沟,保障道路整洁通畅。”38岁的李雷,时常穿着橘红色的护路服,带着锄头、铲子等工具,开着公路养护专用车,沿着乡村公路忙碌。
李雷是云南省昌宁县温泉镇松山村村民,他还有一个特别的身份:松山村公路养护专业合作社专职护路员。李雷管护的这条路宽约4.5米,全长约22公里,连接着温泉镇松山村、联席村和新河村。
温泉镇距县城20公里,境内山高坡陡,是典型的温凉山区农业乡镇。生在大山,也困于大山,当地群众一直盼望着有一条畅通的公路。
68岁的村民于维忠,是当地“路之变迁”的见证者和亲历者。
上世纪七八十年代,于维忠负责把村里的茶叶转运到镇上。“那时把茶叶等农产品运出去不容易。”于维忠早上赶着4匹马,沿着泥巴山路,盘旋曲折,到镇上供销社时已夜幕降临。
上世纪九十年代,松山村开始修建砂石路,交通逐渐改善。
近年来,国家不断加大对农村公路的建设投入力度,松山村建起了水泥路,村民出行便利,山货也很容易外运出售。交通便捷,村里建起许多小型茶叶加工厂。
2013年,村里修通了水泥路,几乎家家户户都用拖拉机、摩托车运茶。伴着阵阵马达声,茶叶沿着路很快就运出去了。
“村里变化太大了!马帮成了回忆。”于维忠感叹。
怎样养护好群众的“致富路”?2013年底,村里组建了公路养护专业合作社,村党总支部书记任理事长、村委会主任为副理事长,村党总支下辖的五个支部书记任理事。合作社利用相关渠道解决经费保障,筹资购买公路养护专用车辆及用具,安排2名专职护路员,每年核定1.6万元专项管护经费。
有了“好路”,村民发展产业热情高,日子越来越红火。李雷家里种着40余亩茶,收入很稳定。一名护路员每年补贴仅8000元,考核还很严格,为何要干这份“苦差事”?
“补助是不多,但能为村里发展做点贡献还是很值得。”李雷说。
合作社还将松山村24个村民小组的村组道路纳入管护范围,由各村民小组在本小组内指定1名专人,在合作社统一领导下具体负责道路管护。“乡村道路专业合作社管、村组道路专人管的农村公路管理格局逐步形成。”松山村党总支部书记王子江说。
合作社定期对2名专职护路员和24名村民小组公路养护员的工作情况进行督促检查,把养护人员工作完成情况与工资报酬兑现挂钩,奖勤罚懒。
“不考核哪能行?”看着自己参与养护的公路逐渐实现“畅、洁、绿、美”,李雷觉得这些年的汗水没白流。
昌宁县交通运输局副局长刘晋妤说,公路养护专业合作社模式,使农村公路由无人管护变为专人管护,由零散管护变为定期管护,由简单维护变为规范管理,做到路面整洁、道路通畅、管护有力。
目前,昌宁县13个乡镇以不同形式成立了16个农村公路养护专业合作社,以行政村为片区,将沿线农村公路划段承包到村民小组,责任包干到户,农村公路养护管理见成效。
“如今,修路、管路、护路大家都积极参与。”71岁的村民于信廷说,过去大家去趟镇上都不容易。“现在到县城逛街买东西、看演出都很方便。”
“为了大家的路,我仍会尽心干下去。”李雷一脸自豪地说。
(记者王长山、林碧锋)
新华社昆明2月26日电
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