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高铁线上的“侦察兵”

( 2017-02-15 ) 稿件来源:新华每日电讯 特别报道
 
  新华社福州2月14日电(孙嘉奎、沈汝发)凌晨,铁路系统对高铁线路提前开行一趟“确认列车”,通过空车试跑和仪器检测,确认线路满足动车安全运行条件。驾驶“确认列车”的火车司机,就像走在大军之前的“侦察兵”。
 
  13日凌晨3时半,月冷星稀,城市还在沉睡。高铁司机荆世容被备班室内的叫班喇叭叫醒,从床上爬起来,用冷水洗个脸……又开始了一天的工作。
 
  “我们要提前1个多小时上班,需要办理出勤和机车整备工作。”他说,“确认列车是开得最早的一趟车。”
 
  4时59分,“车门关闭、信号开放。”荆世容手比、眼看、口呼一气呵成,然后轻轻推动加速手柄,列车迅速驶离福州火车站。
 
  列车时速很快就上升到了300公里/小时。
 
  荆世容除了要观察各种仪表显示情况,还要盯着运行前方。“各仪表显示正常。接触网正常。断电好了……”荆世容不停地说着专业用语,比划着不同的手势。
 
  假如钢轨、列车仪表、接触网等出现异常,晚发现1秒钟,列车就已经跑了80多米。所以开车途中,要保持精力高度集中,每一个细节都很重要。2016年12月的一天,值乘司机驾驶列车快到龙岩站时,突然发现接触网上有一个黑影,待靠近了才看清是一个黑色塑料袋。相关部门处理后才让动车通行。
 
  8时25分,当天的“探路”任务完成了。
 
  荆世容说:“我先要去退勤,然后就要赶紧休息,下午还要上班再值乘一趟。自从开了火车,作息就无规律了,要24小时待命,只要班前休息了4个小时就必须接受上班任务。”
 
 

高铁线上的“侦察兵”

( 2017-02-15 ) 稿件来源: 新华每日电讯特别报道
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